Директорът на Националното ТОЛ управление проф. Олег Асенов заяви в ефира на bTV, че най-вероятната причина за тежката катастрофа на пътя Русе – Бяла, при която загинаха четирима души, е човешка грешка – умора, загуба на концентрация или разсейване. При инцидента между камион и миниван загинаха бабата, дядото, майката и едно от двете деца в минивана; друго дете, още един пътник и шофьорът на камиона бяха приети в болница. Асенов подчерта, че подобни събития не могат да бъдат напълно предотвратени единствено чрез контрол на средната скорост.
По направлението Русе – Бяла функционират два участъка за контрол на средната скорост – между Обретеник и Тръстеник и в района на Полски Тръмбеш. Според шефа на ТОЛ управлението тези сегменти се следят, но не бива да се разчита само на един инструмент за пътна безопасност. Той посочи, че целта на контрола е преди всичко успокояване на трафика в наблюдаваните участъци и напомни, че подобни мерки трябва да са част от комплексни решения.
От въвеждането на този тип контрол, в периода 7 септември 2025 г. – 24 юли 2026 г., са установени 90 338 нарушения, каза Асенов. Той отбеляза, че обичайно се засичат между 200 и 300 нарушения дневно, но само през последните десет дни броят им достигна 9 064, което прави средно около 900 нарушения на ден. По думите му това е сериозен ръст, наблюдаван предимно по автомагистралите, и показва както по-строг контрол, така и рисковано поведение от част от водачите.
В конкретните контролирани участъци най-много нарушения са регистрирани по трасето Харманли – Любимец, където бяха засечени средни скорости над 215 км/ч, а в един от участъците камера е отчела моментна скорост над 260 км/ч. Асенов коментира, че доброто време и подобреното състояние на част от магистралите могат да подтикнат някои шофьори да „изпробват възможностите“ на автомобилите си, но предупреди шофьорите: „Но нека бъдат внимателни, защото контрол има“.
На финансовия фронт ТОЛ управлението отчита над 12% ръст на събраните пътни такси, въпреки спад в трафика, като само през юни е отчетен около 6% спад на тежкотоварния трафик. Асенов припомни, че от август тежкотоварните тол такси ще се увеличат с 30%, а от 1 август системата е настроена автоматично да въведе новите цени на винетките. Той посочи, че последната актуализация на винетните такси е била преди близо десет години, че инфлацията и разходите за поддръжка са нараснали и че в много европейски държави таксите се индексират регулярно; като пример бе посочена и практиката в Германия чрез акциз върху горивата. Асенов категорично заяви, че увеличението не е необичайна мярка и че средствата следва да се използват целево за подобряване на пътната инфраструктура, която осигурява не само пропускливост, но и по-голяма безопасност.