Регионалният министър Радан Шишков заяви, че управлението ще извърши задълбочен анализ на пътния сектор, но не планира масово прекратяване на договори за пътно строителство. „Отваряме следваща страница за анализа на пътния сектор в България. Фокусираме се върху фактите, които ни доведоха до това положение – сключваните договори и анексите“, каза той. По думите му вече са сключени около 30 договора за основни ремонти на пътни участъци в лошо състояние, а фирмите, изпълняващи тези обекти, „нямат нищо общо с нашето управление“.
Шишков посочи, че множество обществени поръчки са били наследени от предишни мандати: някои са в напреднала фаза, а за други предстои избор на изпълнители. Като мярка бе обявено въвеждане на по-строг контрол върху изпълнението на договорите. Той съобщи, че държавното дружество „Автомагистрали“ е спечелило три обществени поръчки за текущо поддържане на автомагистрали и че след сключването им през 2024 г. са били подписани допълнителни споразумения.
Особено внимание бе отделено на договорите за автомагистрала „Хемус“. Шишков припомни, че през юни 2019 г. със заповед на тогавашния регионален министър Петя Аврамова авансовите плащания бяха ограничени до 20% от стойността на договорите, но на 12 септември 2019 г. бе издадена нова заповед, която разреши значително по-големи аванси. Управителният съвет на АПИ взел решение за изплащане на 35% авансово финансиране за първите три лота, а същата схема била приложена по-късно и за лотове 7, 8 и 9, по които все още липсват готови проекти.
Шишков посочи и конкретни финансови параметри: през май 2020 г. било подписано допълнително споразумение за около 260 млн. лв. за лотове 5 и 8, въпреки че по част от тях строителството едва е започнало. Той заяви, че през годините е подавал множество сигнали до прокуратурата за нарушения и „Надявам се прокуратурата да разбере къде са отишли парите от авансите“. Във връзка със Северната скоростна тангента бе посочено, че е установена липса от около една трета от необходимия асфалт и че разследването е било възобновено на 30 юни 2026 г.
Министърът обясни, че едностранното прекратяване на действащи договори би нанесло сериозни финансови щети на държавата: „Не можем да зачеркнем всички договори, защото иначе щетата за държавата ще бъде огромна. Но ще изискваме качество и ремонтите да бъдат завършени в срок.“ Той добави, че дебатът за метални мантинели срещу бетонни разделителни съоръжения трябва да се реши от експерти и обяви предстояща комисия за анализ на действащата наредба за ограничителните системи и ефекта ѝ върху пътната безопасност.
Като допълнителни мерки бяха посочени анализ на работата на тол системата, възможностите за проследяване на тежкотоварните автомобили чрез GPS и необходимостта от повече кантари за контрол на претоварените камиони. По думите на Шишков са направени и административни промени за оптимизация на министерството, включително обединяване на дирекциите, отговарящи за обществените поръчки и правното обслужване.