Отговорите по Закона за достъп до обществена информация, получени от Министерството на транспорта и от Летище Пловдив, очертават проблемна финансова картина на държавния аеропорт. Към 1 септември общият размер на задълженията е посочен като 1,3 млн. евро. За 2025 г. са отчетени разходи в размер на 2,353 млн. евро и приходи 2,408 млн. евро, от които 1,794 млн. евро са посочени като собствена дейност, а 614 хил. евро – като приходи от държавата. Документите са предоставени от самото дружество като обобщена справка и не съдържат подробен анализ за произхода на задълженията или план за тяхното погасяване.
В справката е посочено, че цялото задължение към Националната агенция за приходите е просрочено. Не са посочени периодите, от които произхождат тези задължения, нито кои мерки са предприети за тяхното уреждане. От Летище Пловдив се съобщава, че през 2026 г. няма забавяне на изплащането на трудовите възнаграждения; авансите се изплащат на 2-ро число, а основните заплати – на 16-о число от месеца. Обобщените числа не дават яснота как ще бъде намалено просрочието или как ще се стабилизира финансовото състояние на дружеството.
От представените таблици се виждат конкретни суми за възнагражденията на изпълнителния директор и на членовете на Съвета на директорите. Изпълнителният директор Красимир Пешев е постъпвал с възнаграждение от 7 442,40 евро месечно за периода януари–март 2026 г., 6 512,10 евро за април–юли и 3 256,05 евро за август. Като член на Съвета на директорите той, заедно с Владимир Огнянов и Станислав Тачев, е получил по 3 721,20 евро месечно за януари–март и по 3 256,05 евро за април–август 2026 г. Комбинацията от възнаграждения води до средно месечно възнаграждение за Пешев над 10 000 евро в някои периоди, според представените данни. В документите не е установено нарушение или незаконно разходване, но липсва обяснение за тези плащания спрямо финансовото състояние на дружеството.
От справките е видно, че през 2025 и 2026 г. не са извършвани финансови проверки на дружеството. Министерството на транспорта е посочило, че подготвя процедура за концесия на летището, като търгът е планиран за началото на 2027 г.; мотивацията е нуждата от модернизация на инфраструктурата и ограниченията на публичния ресурс. Междувременно ГД „Гражданска въздухоплавателна администрация“ потвърждава, че обявеният превозвач „Балкан Скайуейс“ няма свидетелство за авиационен оператор или оперативен лиценз и не е подал заявление за сертифициране. Не са представени и доказателства за наличен или нает самолет Airbus A320-200 или за документи, които да потвърждават обявените полети от март 2027 г. Така до старта на процедурата за концесия остава неясно как ще бъде решена текущата финансова ситуация и кои конкретни стъпки ще бъдат предприети за стабилизиране на аеропорта.