Ако производството върви по план, страната ще разполага с осем медицински хеликоптера, но към края на март не е налице нито една готова база за тях. Това става ясно от отговор на служебния здравен министър Михаил Околийски на парламентарно питане от депутата Васил Пандов (ПП). В документа се описва ситуацията по подготовката на обектите, която, според министъра, е белязана от поредица пропуски и забавяния, заради които реализацията на проекта е под риск.
Основен проблем остават незавършените хангари, което поставя под въпрос европейското финансиране по ПВУ. Околийски посочва, че част от площадките все още нямат разрешения за строеж и изразява очакване службите да издадат необходимите актове до юни: „Надявам се, че службите работят по издаването, така че към юни месец да имаме бази с акт 14, които да бъдат приети от Европейската комисия като достатъчни, за да можем да реализираме инвестицията.“ Хабарите са планирани така, че да осигурят медицинска помощ в т.нар. „златен час“ в радиус до 170 км; преди две години бяха определени шест локации: София, Пловдив, Сливен, Долна Митрополия, Габровница и Буховци.
Договор за проектиране и строеж на пет от базите бе подписан през юли 2024 г. с един изпълнител — „Белстрой инженеринг АМ“, като краен срок за изпълнение бе 30 юни т.г. Вместо да започнат строителни работи, идейните проекти бяха предадени със закъснение, а през февруари изпълнителят предостави количествено-стойностни сметки и поиска допълнително финансиране. В Пловдив обаче ситуацията е по-сложна: избраният първи изпълнител отказа да сключи договор с мотива, че няма икономическа изгода, а и вторият класиран участник е направил същото, което доведе до прекратяване на процедурата.
Министерството на здравеопазването работи по нова обява за обществена поръчка в Пловдив, но това означава, че проектът излиза от ПВУ и ще се реализира с национални средства, като очакванията са цените да са значително по-високи. По оставащи локации има разнопосочни проблеми: в Пловдив е осигурен терен, докато в София, където трябва да бъде главната база, първо определеният имот на Държавния авиационен оператор не покри аеронавигационните изисквания и беше върнат. Като алтернатива е идентифициран парцел, част от който е зает от хангар на „Гранична полиция“ и се водят процедури по разделяне, за да се прехвърли част от него на МЗ. За други бази имотите са налични, но текат дълги градоустройствени и проекто-съгласувателни процедури; за Сливен бе очаквано разрешение за строеж през този месец.