Работите по транспортния пробив под Централна гара продължават, въпреки че част от движението по локалните платна на бул. „Васил Априлов“ вече е възстановено, съобщават от изпълнителя Трейс Груп Холд. От фирмата заявиха: „Автомобилите, които вече преминават, няма да пречат на нашата работа, както и ние няма да възпрепятстваме движението им“. Официално бе отворено източното локално платно на булеварда, което позволява частично възвръщане на трафика в района, без да се спира строителната активност.
На терена в момента се изпълняват основни конструктивни дейности по южния подход: полага се хидроизолация и армировка на стените, а теренът се подготвя за наливане на дънна плоча на последния участък от рампата към подземното съоръжение. Дънната плоча, която се изгражда, е с около 60 см дебелина — същата величина, която бе постигната и на северната страна, където тези работи вече са завършени. Паралелно багер и строителни екипи подготвят мястото за двата пешеходни подлеза, които ще отвеждат към автобусната спирка в тунела; от изток подлезите са готови, а от запад работите бяха отложени заради забавени процедури по отчуждаване на имот на БДЖ.
Заради забавянето на западния участък зоната за пешеходно преминаване към автогара „Родопи“ е стеснена, а автобусите и автомобилите временно се пренасочват през ул. „Кукуш“ и ул. „Македония“. До Централна гара се изграждат по един подлез с асансьор и стълби за всяка посока към подземните спирки; под земята се довършват стените и вътрешната конструкция, след което предстои монтаж на ключови системи — електрически инсталации, асансьорни уредби, видеонаблюдение, осветление и комуникации. „Все още има много работа, които трябва да свършим, преди да можем да говорим за асфалтиране в подземната част“, каза за TrafficNews инж. Николай Иванов, ръководител на проекта. Движението на автомобили под земята се очаква да бъде пуснато през лятото, като конкретна дата все още не е посочена.
Транспортният пробив е дълъг около 800 метра, от които приблизително 580 метра са в закрита част, и е финансиран по Механизма за свързване на Европа. На четвърти гаров перон бе изграденa топла чакалня, подменена е перонната настилка и бе възстановен достъпът до перона; монтиран е асансьор от пешеходния подлез, а работници вече монтират кабината на подемното съоръжение. Зад Сточна гара се изгражда втора кула на пасарелката за пешеходно преминаване над железопътните линии и след нейното завършване ще бъдат монтирани и металните конструкции, които са подготвени на място.