Работите по пробива под Централна гара продължават, подземното движение се очаква това лято

Работите по транспортния пробив под Централна гара продължават, въпреки че част от движението по локалните платна на бул. „Васил Априлов“ вече е възстановено, съобщават от изпълнителя Трейс Груп Холд. От фирмата заявиха: „Автомобилите, които вече преминават, няма да пречат на нашата работа, както и ние няма да възпрепятстваме движението им“. Официално бе отворено източното локално платно на булеварда, което позволява частично възвръщане на трафика в района, без да се спира строителната активност.

На терена в момента се изпълняват основни конструктивни дейности по южния подход: полага се хидроизолация и армировка на стените, а теренът се подготвя за наливане на дънна плоча на последния участък от рампата към подземното съоръжение. Дънната плоча, която се изгражда, е с около 60 см дебелина — същата величина, която бе постигната и на северната страна, където тези работи вече са завършени. Паралелно багер и строителни екипи подготвят мястото за двата пешеходни подлеза, които ще отвеждат към автобусната спирка в тунела; от изток подлезите са готови, а от запад работите бяха отложени заради забавени процедури по отчуждаване на имот на БДЖ.

Заради забавянето на западния участък зоната за пешеходно преминаване към автогара „Родопи“ е стеснена, а автобусите и автомобилите временно се пренасочват през ул. „Кукуш“ и ул. „Македония“. До Централна гара се изграждат по един подлез с асансьор и стълби за всяка посока към подземните спирки; под земята се довършват стените и вътрешната конструкция, след което предстои монтаж на ключови системи — електрически инсталации, асансьорни уредби, видеонаблюдение, осветление и комуникации. „Все още има много работа, които трябва да свършим, преди да можем да говорим за асфалтиране в подземната част“, каза за TrafficNews инж. Николай Иванов, ръководител на проекта. Движението на автомобили под земята се очаква да бъде пуснато през лятото, като конкретна дата все още не е посочена.

Транспортният пробив е дълъг около 800 метра, от които приблизително 580 метра са в закрита част, и е финансиран по Механизма за свързване на Европа. На четвърти гаров перон бе изграденa топла чакалня, подменена е перонната настилка и бе възстановен достъпът до перона; монтиран е асансьор от пешеходния подлез, а работници вече монтират кабината на подемното съоръжение. Зад Сточна гара се изгражда втора кула на пасарелката за пешеходно преминаване над железопътните линии и след нейното завършване ще бъдат монтирани и металните конструкции, които са подготвени на място.