Военноапелативният съд отмени постановлението за прекратяване на наказателното производство по делото за смъртта на майор Петков Димитров и ст. лейтенант Венцислав Дункин и върна делото на прокуратурата за ново разследване. Решението постановява, че е необходимо да се изясни дали в причиняването на фаталния инцидент са участвали и служители, отговорни за контрола на летателната дейност на авиобаза „Граф Игнатиево“, а не само дали грешки са допуснати от командира на полета. Съдът счита, че има неизяснени обстоятелства, налагащи допълнителна проверка и по отношение на възможните нарушения при ръководството на полета.
Инцидентът стана на 13 септември 2024 г. по време на генерална репетиция за открит летателен ден. Пилотите са излетели с учебно-тренировъчен самолет L-39ZA „Албатрос“ в 12:17 часа за изпълнение на упражнението „10 на седма степен“ (10/7) — полет на малка височина, включващ елементи като косо полутоно, лупинг, кос лупинг, 1/2 кубинска осморка и възходящи елеронни тона. Командир на полета беше Димитров, а Дункин бе във втората кабина като подпомагащ. По време на изпълнението контролиращите забелязали, че самолетът е под допустимата височина; въпреки опита за връзка и указания, самолетът се заби в земята и двамата пилоти загинаха на място.
След разследване, продължило година и девет месеца, прокурорът по делото майор Христо Анчев прие, че единствено командирът на полета носи вина и прекрати производството. В становището е посочено, че Димитров е започнал фаталната фигура от височина 68 м и със скорост 455 км/ч, вместо от предписаните минимум 200 м и 620 км/ч. Прокуратурата не установи вина у служителите, отговарящи за безопасността на тренировката и аргументира прекратяването с обстоятелството, че „старшият на летателната смяна и останалите служители, ангажирани с ръководството на полетите, не получават информация в реално време и не са могли да предотвратят случилото се“. Военният съд в Пловдив потвърди това решение, но близките на майор Димитров подадоха жалба.
Военноапелативният съд обаче намери, че прокуратурата не е дала отговор кои конкретни длъжностни лица носят отговорност за безопасното изпълнение на упражнението и за спазване на минималната височина, както и как е осъществяван контролът и дали са били допуснати отклонения от изискванията. В определението е записано, че не е изследвана достатъчно причинно-следствената връзка между смъртта на пилотите и евентуални нарушения от органите, ръководещи въздушното движение: „…кой, как и защо, в контролирана от длъжностни лица зона е допуснал екипажът в нито един етап от фаталния полет да не спазва реда, последователността и режима на полета и мерките за безопасност, конкретно – минималната безопасна височина“. Делото бе върнато за ново разследване и прокуратурата е задължена да изясни посочените въпроси.