Строителните дейности по Югоизточния обход на Околовръстното шосе в Пловдив бяха възобновени след няколкомесечно прекъсване, причинено от слаба земна основа. След препроектиране Експертният съвет на АПИ даде съгласие за рестартиране на работите. От страната на Асеновградско шосе в момента се оформя земното легло – първата носеща основа на пътното платно. Ръководителят на проекта от изпълнителя „Трейс Груп Холд“ АД, инж. Николай Иванов, обясни: „Теренът е подготвен и в момента оформяме основата, върху която ще стъпят всички слоеве на настилката. Изравняваме и уплътняваме земния пласт, за да гарантираме здраво и устойчиво трасе.“
Паралелно с подготовката на трасето се извършват археологически проучвания от екипи на Националния археологически институт към БАН. Разкопките обхващат около 700 метра от лъча и започнаха на 7 август; според представените данни те се очаква да приключат най‑късно в началото на ноември, като в други съобщения е посочено, че екипите ще останат на терен до средата на ноември. Заместник‑ръководителят на археологическия екип Мирослав Марков посочи, че при предишни сондажни и разкопни работи са открити късноантично селище, римска вила и поле с 36 ями от желязната епоха. Находките включват монети от времето на император Марк Аврелий и керамични тежести за вретена, типични за римските вили.
Днес обектът беше инспектиран от областния управител на Пловдив Георги Янев, който се срещна с ръководството на проекта в качеството си на председател на координиращата работна група. По време на срещата бяха обсъдени няколко текущи проблема, сред които преместването на трафопоста на EVN от трасето, чието изпълнение все още се бави въпреки наличния проект. Беше посочено и предизвикателството при пресичането с Южния обходен колектор, за което вече е изготвен проект от страна на изпълнителя. АПИ е отпуснала 500 хил. евро за археологическите проучвания, а Община Пловдив е издала актове за събаряне на незаконните постройки по трасето.
Югоизточният обход е ключов за града, тъй като ще свърже директно Асеновградско шосе с автомагистрала „Тракия“ и направленията към Смолян и ГКПП „Капитан Андреево“, като целта е транзитният трафик да бъде изведен извън града и пътуванията да се съкратят значително. Трасето е с дължина около 4,5 км и габарит Г20 – две платна с по две ленти във всяка посока и средна разделителна ивица. Проектът предвижда и надлез над ж.п. линията Пловдив – Димитровград с височина 10 метра и дължина 86 м. От страна на изпълнителя беше съобщено, че строителна техника вече е влязла на терена и се разчистват около 4 км от трасето.