Поскъпването на бензина и дизела подтикна много шофьори да търсят алтернативи, като най-често посочваната опция е преминаване на газ (LPG или метан), която според търговци може да намали разходите с до 50%. В Пловдив сроковете за монтаж на газови уредби в момента са между 15 и 20 работни дни, установиха проверки в няколко оторизирани сервиза. Причината е продължаващият ръст на цените на петролните горива — при това въпреки че бензинът остава с около 25–30 цента по-евтин от дизела, шофьорите все по-често избират да сменят горивото си.
Търговците посочват, че макар цената на пропан-бутана да е нараснала с близо 30% от началото на март, абсолютният скок е около 18–20 цента, докато при най-масовото гориво А95 еквивалентен ръст от 20% се равнява на близо 30 цента на колонката. Цените на газовите системи за автомобили не са отбелязали големи промени от началото на годината — най-масовите италиански комплекти за среден клас автомобили струват около 750 евро с включен монтаж. Според продавачите крайната цена зависи от възрастта, марката, модела и обема на двигателя.
Има голямо разнообразие в офертите — от комплекти за 700–800 евро до системи, при които само уредбата надхвърля 2–3 хил. евро. Собственик на специализиран магазин в региона, Благой Димитров, коментира пред медиите: „Има и много евтини китайски системи. Ако италианските са по 600–700 евро, то китайските идват за по 200 до 300 евро, но сигурно 1 на 1000 клиенти би рискувал с тях.“ Търговците допълват, че съвременните газови системи вече не амортизират двигателите по-бързо и не водят до драматична загуба на мощност, каквато се наблюдаваше преди 20–30 години.
Въпреки засиления интерес към пропан-бутана, метанът не бележи такъв подем — според търговци търсенето за метанови инсталации дори намалява заради обновяването на автопарковете в таксиметровите фирми. За масов, среден клас германски автомобил на около 10 години без турбокомпресор монтажът на газова уредба излиза близо 900 евро. По изчисления при текущите цени, ако шофьор изминава 10 хил. км на година (преди това харчейки около 730 л бензин), преминаването на газ означава разход от 850 л, но разходът за гориво пада от около 1 100 евро за бензин до 660 евро за газ — инвестицията може да се изплати за около две години.
Ежедневният ръст на цените на бензина и дизела оказва влияние и върху пазара на електромобили. Наблюдава се ускорено търсене на нови и втора ръка електрически коли: автокъщите предлагат над 3 500 употребявани електрички, спрямо малко над 670 през пролетта на 2023 г. Купувачите предпочитат модели на възраст до 2–3 години поради състоянието на батериите, а бизнесът в големите градове активно купува 5–6-годишни компактни електрички за доставки и служебна употреба.
Регистрациите в КАТ – Пловдив също показват ръст: през януари и февруари бяха регистрирани 183 електрически автомобила (41 нови и 142 употребявани), а през март броят нарастна до 354 (79 нови и 275 втора ръка). За 2025 г. общо в Пътна полиция бяха регистрирани 929 електрички (667 употребявани и 262 нови), което отразява значителен годишен скок. От началото на годината в КАТ – Пловдив бяха оформени 8 078 превозни средства; регистрите показват и увеличение на хибридите — 808 бензин/ток и 142 дизел/ток.
Цените на горивата в Пловдив остават сред най-ниските в страната според платформа за сравнение: дизел около 1,71 евро/л, А95 — 1,47 евро/л, пропан-бутан — 0,77 евро/л, а метан — средно 1,09 евро/кг, което е с около 6 цента под националната средна стойност. На европейско ниво заводските LPG инсталации също нарастват — през 2025 г. бяха регистрирани 347 717 нови автомобила с фабрични газови системи; голяма част от този пазар е съсредоточен в Източна Европа, като Dacia и групата Renault заемат водещи позиции.