Пловдивски водачи сигнализират за объркваща организация на движение по бул. „Източен“ в посока Асеновград, която според тях създава риск от пътно-транспортни произшествия и ги заставя да нарушават Закона за движение по пътищата. Проблемният участък обхваща последователни кръстовища, където указателните табели и пътната маркировка не отразяват еднаква представа за разпределението на лентите. Вследствие на това шофьорите са принудени да извършват опасни и формално забранени маневри, за да продължат по посока към Асеновградско шосе, посочват авторите на сигнала.
В сигнала до редакцията е описана схемата, която обърква движението: на около 200 метра преди кръстовището с бул. „Христо Ботев“ има табела, която указва три ленти за движение направо и една за десен завой. На следващото кръстовище – с бул. „Санкт Петербург“ – най-лявата лента става задължителна за ляв завой, което оставя водачите, които искат да продължат направо, в задънена ситуация. Един от сигнализиращите обобщава: „За да продължите направо, трябва да се престроите в самото кръстовище… което не е безопасно и противоречи на закона“.
От Столичното предприятие по поддръжка на пътищата (ОКТ) реагираха, че поставените знаци и маркировка съответстват на приетия проект от края на 2019 г., който е бил съгласуван със сектор „Пътна полиция“ към ОДМВР – Пловдив. Представителят Йоргов посочва, че до момента в ОКТ „не са постъпвали сигнали от граждани или служители на КАТ за проблеми с пътната сигнализация в района на двете кръстовища“. ОКТ уточнява, че на 100 метра преди бул. „Христо Ботев“ са поставени табели за „Предварителен избор на пътна лента“ (Д3) с индикации като направо и надясно или направо и наляво към паркинга на McDonald’s.
Йоргов обяснява и нормативното основание за извършените действия, позовавайки се на Наредба № РД-02-21-1, която налага минимално разстояние за видимост при поставяне на пътни знаци. Тъй като разстоянието между кръстовищата с бул. „Христо Ботев“ и бул. „Санкт Петербург“ е под 50 метра, според ОКТ разполагането на допълнителни табели за предварителен избор на лента в този участък е невъзможно. Въпреки това на място остава конфликт между указанията на знаците и реалната пътна ситуация, а водачите са поставени между изпълнението на проекта и опасността при престрояване в кръстовището.
Документалните аргументи на администрацията са ясни, но на асфалта проблемът продължава да затруднява движението в натоварения участък. Шофьорите и пешеходците остават изложени на по-голям риск при опити за безопасно преминаване, като въпросът изисква преглед от страна на общинските органи и пътната полиция. Редакцията ще следи дали Община Пловдив ще предприеме преразглеждане на организацията на движение и мерки за повишаване на безопасността в този район.