Доклад на Института за пътна безопасност на база данни за 2025 г. установи наличие на устойчива и адаптивна корупционна система при шофьорските изпити, описана като „изпитен туризъм“. Концентрацията на кандидати в определени региони бе свързана с аномално висока успеваемост: София — 76.15% за практическия изпит, Перник — 85.76%, Кюстендил — 80.98%, Враца — 86.8%. В доклада бе посочено, че разлика до 10% спрямо столицата представлява сериозен индикатор за различен стандарт на оценяване и системен проблем при допускането на водачи.
В анализа е описана еволюцията на корупционните механизми. Манипулациите при теоретичните изпити са преминали от хартиени фалшификации към високотехнологични средства — микрослушалки, скрити камери, външни „оператори“, които подават отговори в реално време, и нерегламентиран достъп до изпитни устройства. Въпреки дигитализацията на тестовете бе констатирано, че измамите не са изчезнали, а са се адаптирали към новите технологии и форми на контрол, което затруднява доказването на нарушенията.
Практическите изпити бяха посочени като най-уязвимата точка поради високата доза субективност при оценяване. В доклада са описани посредничество на автоинструктори, предварително организирани плащания, координация чрез невербални сигнали, улеснени маршрути за „платили“ кандидати и игнориране на нарушения по време на изпитите; изпитът често се свежда до формалност. Анализът отбелязва и значителен приток на кандидати в градове като Перник и Враца, несъразмерен с населението им, както и почти липсващи анулирани изпити в тези райони, което бе оценено като сигнал за занижен контрол.
Докладът категорично заключава, че комбинацията от висока успеваемост, разминаване между теория и практика и необясним приток на кандидати създава „класически модел на изпитен туризъм“. Беше констатирано, че липсващата ротация на изпитващите и локалните зависимости между участниците поддържат тези регионални центрове с понижени стандарти. Въпреки публични заявки за реформи в Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“, бе посочено, че реални резултати не са постигнати. „Съществува устойчив модел на „изпитен туризъм““, посочват авторите, като предупреждават за пряка заплаха за пътната безопасност и възможни загуби на човешки животи.