Анализ на публични данни от МВР, изготвен от AI експертите Иван Драганов и Пейо Старибратов, показва 3 817 пътни произшествия в Пловдив за периода от началото на 2024 г. до средата на юли 2026 г. В рамките на тази статистика са регистрирани 815 ранени и 30 загинали. Данните са интегрирани в платформа, която позволява проследяване на тенденции по райони, улици и вид на инцидентите. Анализаторите отбелязват общо намаление на броя на произшествията през 2025 г., но предупреждават, че има сериозни концентрации на рискови точки в града.
Най-голям дял от инцидентите е концентриран в район „Централен“, където са настъпили 2 089 произшествия — близо 55% от всички регистрирани в Пловдив. Следват районите „Северен“ със 560 и „Източен“ с 468 случая. Относително на населението в „Централен“ се падат 258 катастрофи на 10 000 жители — над два пъти повече от средното и над 15 пъти повече в сравнение с „Южен“. Като най-рискова артерия е посочен бул. „Освобождение“ с 156 произшествия, а по бул. „Цар Симеон“ има нарастване: 37 катастрофи само за първите шест месеца и половина на 2026 г.
Пешеходните инциденти са 277, което представлява 7,3% от всички произшествия, но те са сред най-тежките: при тях са ранени 256 души, а седем са загинали. Най-много случаи с пострадали пешеходци са регистрирани в район „Централен“ — 178. Анализът откроява сезонални и седмични закономерности: октомври е месецът с най-много ПТП, следван от юни и март, а най-малко произшествия има през януари и февруари. По дни от седмицата най-много инциденти са в петък (640), следван от вторник (608) и четвъртък (590); най-малко са в неделя. Авторите уточняват, че „данните не доказват причинно-следствена връзка“.
Сред позитивните сигнали е намалението в тежестта на произшествията. През 2024 г. на всеки 100 катастрофи са се падали близо 23 ранени, докато през 2025 г. този показател спада до 18,6. Общият брой на регистрираните произшествия също се понижава — от 1 473 през 2024 г. до 1 425 през 2025 г. Експертите обаче посочват липсата на данни за интензивността на трафика, ремонтите, контрола и промените в организацията на движението, което ограничава възможността да се установи причината за подобрението. По същия методологичен подход обществената стойност на един загубен човешки живот при ПТП е изчислена на около 5,1 млн. лева, което прави еквивалентната икономическа загуба за 30-те загинали приблизително 152,6 млн. лева. Зад тези числа стоят човешки трагедии и семейства, което авторите напомнят като ключов аспект от анализа.