Кораби отказват да акостират на българските пристанища, а други стоят в южната част на Черно море заради повишен риск за корабоплаването, предупреди председателят на Националната асоциация на зърнопроизводителите Илия Проданов в ефира на Нова телевизия. Той посочи, че шест кораба са отказали да дойдат след инцидент през четвъртък и добави: „Ситуацията е изключително притеснителна. Към момента няма как да знаем дали случаят от четвъртък е изолиран инцидент и отказът на тези шест кораба е моментно състояние, след което нещата ще се нормализират, или това ще продължи и занапред.“
По думите на Проданов решението на корабособствениците е следствие от удар, който бе нанесен в териториалните води на Румъния, и това променя оценката за безопасността на плаването в региона. До този момент българските пристанища бяха възприемани като сравнително безопасна дестинация и имаше интерес от страна на корабособствениците да работят с Варна и Бургас. „Всички знаят колко много кораби бяха ударени в Черно море, но подобни инциденти в териториалните води на България и Румъния нямаше. Именно това е причината тези кораби да откажат да дойдат“, посочи той.
България произвежда около 7 милиона тона пшеница годишно, като над 5 милиона тона традиционно се изнасят през пристанищата във Варна и Бургас. За изпълнение на този обем износ са необходими приблизително 150 кораба, обясни Проданов, като предупреди за ограничения в капацитета на пристанищата. В най-активните периоди те могат да обработват общо около 20 кораба месечно, а през зимата този брой се намалява приблизително наполовина, което прави всяко прекъсване критично за графиците и натрупването на забавяния. „На практика вече не трябва да допускаме прекъсване на износа до лятото, ако искаме да успеем да изнесем цялото количество зърно“, заяви той.
Възможностите за пренасочване на трафика са ограничени: според Проданов железопътната мрежа не може да поеме необходимите количества за превоз до гръцки пристанища, а превозът с камиони е практически невъзможен в такъв мащаб. Той подчерта, че Варна и Бургас обработват общо около 10 милиона тона товари, от които приблизително 5 милиона тона са пшеница, и добави, че зърнопроизводителите разчитат на държавата да предприеме мерки за гарантиране на сигурността на корабоплаването. „България няма алтернатива на двете си пристанища“, каза Проданов.
Засега цената на пшеницата на пристанищата във Варна и Бургас остава стабилна въпреки поскъпването на застраховките и транспортните разходи, уточни председателят на асоциацията. Земеделските производители следят основно цената до пристанището, докато последващите разходи се поемат от износителите. Основният вътрешен риск е свързан с натрупване на непродадена продукция: ако износът се блокира, предлагането в страната може да надхвърли търсенето и да доведе до натиск върху цените. „Ако пристанищата в Бургас и Варна не функционират, това означава, че цялото Черно море няма да функционира нормално по отношение на износа на зърно. Ако износът бъде блокиран, това би довело до сериозно сътресение на световния пазар“, коментира той.