В сила влезе нов регламент на Европейския парламент и Съвета, който пренаписва правилата за жизнения цикъл на превозните средства и тяхното третиране след излизане от употреба. Текстът урежда проектирането, производството, събирането и обработката на излезлите от употреба автомобили и други превозни средства, посочиха от Европейската комисия (ЕК). Целта е да се направи процесът по-стриктен и проследим, като се намали отпадъкът и се подобри управлението на ресурсите в целия сектор.
Регламентът поставя акцент върху проектиране, което улеснява разглобяването и повторната употреба на резервни части. Това ще позволи извличането на ценни вторични суровини като стомана, алуминий, мед и пластмаса и тяхното връщане в производствения цикъл. Очакваният ефект е намаляване на зависимостта на европейската индустрия от внос на първични ресурси и укрепване на устойчивата промишлена база чрез сигурни доставки на рециклирани материали.
Документът въвежда конкретни цели за използване на рециклирани материали в новите превозни средства. За пластмаса са зададени задължителни нива от 15 процента от 2032 г. и 25 процента от 2036 г. За стомана и алуминий ЕК ще определи цели, които следва да се прилагат от 2033 г. „На новите поетапно разписани изисквания в регламента се гледа като на важна стъпка към създаването на истински пазар за вторични суровини“, заявяват от ЕК, като посочват, че това ще даде дългосрочна сигурност за инвеститори и производители.
В законодателството са предвидени и по-строги мерки за прилагане, включително засилване на изискванията за проследяване и събиране на излезлите от употреба превозни средства и ясно разграничаване на тези от тях, които все още са в движение. От средата на 2031 г. извън ЕС ще могат да се изнасят само технически изправни превозни средства, мярка, насочена към предотвратяване на износа на излезли от употреба превозни средства като употребявани. Рамката се разширява и върху допълнителни категории, включително камиони, автобуси и мотоциклети, и предвижда по-тясно сътрудничество между производители и оператори по управление на отпадъците.
Експертите в съобщението на ЕК посочват, че мерките би трябвало да стимулират инвестиции в капацитет за рециклиране и да открият нови бизнес възможности във веригата на доставки, като насърчат сътрудничеството между производители и фирми за разкомплектоване и рециклиране. По данни на комисията между 10 и 12 милиона превозни средства в Европа ежегодно достигат края на жизнения си цикъл, което подчертава мащаба на задачата за управление на отпадъците и потенциала за извличане на вторични суровини.