Работите по пробива и железопътния възел на Пловдив продължават по график и са в заключителна фаза. В района напредват дейностите по пасарелките и прилежащите съоръжения, включително монтаж на асансьори за по-добра достъпност на пешеходците. Части от обекта вече са въведени в експлоатация или са почти завършени, но пускането на автомобилното движение в подземния тунел най-вероятно ще се отложи, тъй като остават ключови довършителни операции, които трябва да бъдат изпълнени преди откриването.
След приключване на тройната хидроизолация и възстановяване на конструкцията на подземния тунел предстои монтажът на комуникационни, електрификационни и вентилационни системи. Върху 60-сантиметровата бетонна дънна плоча ще бъде положена асфалтова настилка в два слоя според проекта. В момента се работи по последователността на технологичните операции, а намерението е церемонията по прерязване на лентата да се организира около началото на учебната година, при условие че всички технически изисквания бъдат изпълнени навреме.
Общата дължина на съоръжението е около 800 метра, от които 580 метра са подземни. Височината на тунела е 5,5 метра, а стандартната му ширина — 24 метра; в зоните с бъдещи спирки за градския транспорт уширението достига до 34 метра. Подземният тунел е разделен на две посредством колонада между двете платна, като всяко платно ще има по две ленти и разделителни ивици. По проект са предвидени тротоари с обслужваща функция — пробивът не е предназначен за пешеходно преминаване и затова няма топла връзка между него и пешеходния подлез под гарата и към коловозите, в това число и на участъка при автобусните спирки.
Проектът „Развитие на железопътен възел Пловдив“ е сред значимите инфраструктурни инвестиции в страната с обща стойност от около 298 млн. лева и е предвидено да бъде завършен до края на септември. В обхвата му влизат модернизация на железния път, контактната мрежа и сигнализацията, както и изграждането на нови надлези, пасарелки и самия ключов пробив, който ще подобри мобилността и свързаността в Пловдив и региона. Финансирането е осигурено от Механизма за свързване на Европа и държавния бюджет.