Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз (ЕАСА) изясни възможностите за евентуално прилагане на американско авиационно гориво в рамките на блока. В становище беше посочено, че потенциалното въвеждане на Jet A в Европа не би създало опасения за безопасността при условие, че процесът се управлява правилно. Според регулатора, промените в горивната база трябва да бъдат съпроводени с подходящи мерки за контрол и координация, за да се гарантира експлоатационна съвместимост с настоящите системи, които основно работят с гориво Jet A-1.
Ситуацията с доставките на авиационно гориво се влоши след ескалацията на конфликта между Съединените щати и Израел срещу Иран, което доведе до ефективно затваряне на Ормузкия проток и рязък скок в цените на горивата на фона на глобален енергиен шок. Резултатът бе анулиране на полети от редица авиокомпании, като особено засегнати бяха нискотарифните превозвачи. В отговор някои оператори и индустриални представители призоваха Европейската комисия да позволи временни изключения и адаптации в правилата за гориво, за да се смекчат последиците от липсата на доставките.
Техническите различия между Jet A и Jet A-1 бяха подчертани като ключов фактор при обсъждането: Jet A има по-висока точка на замръзване в сравнение с Jet A-1, което го прави по-малко подходящ за дълги полети при много ниски температури. ЕАСА предупреди, че въвеждането на Jet A в системи, исторически работещи с Jet A-1, може да породи „оперативни“ рискове, когато двата вида горива се използват едновременно. Регулаторът изтъкна необходимостта от стриктни процедури и мониторинг при евентуални временни мерки, за да се избегнат смущения в експлоатацията и да се запази нивото на безопасност в авиацията.