Държавно предприятие „Национална компания железопътна инфраструктура“ (ДП НКЖИ) официално откри двa пътни надлеза в междугарието Маноле – Белозем. Церемонията бе водена от Цветан Цолов от ДП НКЖИ, като бе прерязана лентата и бе отслужен водосвет за здраве от отец Иван. По официални данни инвестицията възлиза на над 2,7 милиона евро без ДДС (или над 4,6 млн. евро с ДДС) и е реализирана с европейско финансиране по проекти за транспортна свързаност. Проектът е представен като част от мерките за подобряване на безопасността и скоростта на железопътния транспорт.
Целта, посочена в съобщенията, е да се премахнат конфликтни пресичания на едно ниво между автомобилния и железопътния транспорт, което да подобри безопасността и да ускори влаковете. На терен обаче се вижда остър контраст с тези намерения: единият от надлезите практически започва и свършва в черни пътища и земеделски ниви. Отсъстват каквито и да е асфалтирани довеждащи връзки, които да позволят нормално пускане на автомобилен трафик по новото съоръжение, а това поставя под въпрос функционалността на вложените средства за транспортна мрежа.
От НКЖИ заявиха, че тяхна отговорност е конструкцията на надлеза, но не и довеждащата пътна мрежа. По време на откриването кметът на село Маноле Стоил Дишев бе запитан от присъстващите за контактите между НКЖИ и местната власт относно изграждането на липсващи пътища. Той посочи, че от двете страни съоръжението е обградено от селскостопански и полски пътища, които по принцип са ангажимент на общината, и отговори лаконично: „Не мога да ви кажа. На общинско ниво могат да ви дадат отговор на тия въпроси“. Кметът на Община Марица не присъства на събитието и не отправи официален коментар.
Местните жители описват подходящите пътища като с огромни дупки и трудно проходими с лека кола, което затруднява ползването на модерното съоръжение и създава парадоксална ситуация, при която инвестиция за повишаване на безопасността остава недостъпна за автомобили. Изпълнител на обекта е ДЗЗД „Инженеринг надлези“. Населението ще очаква институциите да уточнят кой носи отговорност за изграждането и поддръжката на довеждащата инфраструктура, за да може надлезите да изпълнят заявената си функция.